Dobbiamo poter contare su risorse adeguate alle politiche industriali che questa regione merita: per il dopo 2020 la Toscana ha in ballo contributi per 1,5 miliardi (in sette anni), ma servono anche tempi certi (e rapidi) nella liquidazione dei pagamenti.
Il settore è all'avanguardia nell'innovazione e può contare su importanti presenze industriali in Toscana: dalla Solvay, alla Nuova Solmine al gruppo Todisco. Non servono i pregiudizi, ma più informazione e percorsi formativi in linea con le esigenze delle aziende.
Fin dal Medioevo gli Stati si indebitavano e, come oggi, si ricorreva ai servizi dei banchieri, quei grandi mercanti-banchieri che controllavano traffici e mercati finanziari europei, ai quali erano assicurati alti tassi d'interesse, vantaggi fiscali e commerciali.
La Toscana non può avere come obiettivo la ‘decrescita felice', ma una crescita equilibrata, rispettosa dell'ambiente, centrata su un lavoro di qualità e su occupazione stabile.
Spendiamo cento milioni per rendere più sicuro il territorio. Abbiamo introdotto il vincolo di inedificabilità nell'alveo dei fiumi e approvato una legge urbanistica sul consumo zero di territorio. Siamo stati anche i primi ad approvare un piano del paesaggio.
Sta per "Build absolutely nothing anywhere near anything: non costruire assolutamente nulla in nessun luogo vicino a qualsiasi cosa". Il potenziamento dell'aeroporto di Firenze, indispensabile per lo sviluppo del territorio, rischia di essere frenato da interessi tattici della politica.
Puntiamo a valorizzare la storia della nostra regione, coinvolgendo un numero crescente di comuni e associazioni radicate nei vari territori. Nel 2019 la festa per i 500 anni dalla nascita di Cosimo I "Magnus Dux Etruriae".
La principale economia della Toscana è «impantanata: serve un territorio che aggiunga valore a quello prodotto dalle imprese». Il deficit infrastrutturale va colmato in tempi rapidi, a cominciare dall'adeguamento dell'aeroporto di Peretola, «una delle aziende più importanti della città».
La situazione attuale consente d'immaginare una strategia per i prossimi cinque-dieci anni, basata su un nuovo equilibrio fra pubblico e privato, diverso da quello sperimentato in passato, che consenta anche alla Toscana di disporre, in poco tempo, di un player nazionale forte e competitivo.
A Livorno non è possibile accedere ai finanziamenti perché manca l'accordo di programma specifico. E le aree interessate non vengono restituite agli "usi civili". La questione non è più solo ambientale, ma va considerata come un tema di politica industriale a tutto tondo.
Il modello assicura, a costi competitivi, la disponibilità di professionalità di alto livello quando occorre discontinuità nel contesto dei processi di innovazione, nelle ristrutturazioni di azienda, nei passaggi generazionali e in tutte le fasi legate a sviluppo e internazionalizzazione.
Edifici e infrastrutture di ogni tipo non sono eterni e indistruttibili e la loro "vita nominale", durante la quale devono essere garantite le prestazioni previste in progetto, è valutatata in 50 anni. In questo arco di tempo servono revisioni e controlli, come per auto o caldaie.
Il meccanismo, sinora scarsamente conosciuto e utilizzato nel panorama delle Pmi, in Italia, alla luce dell'evoluzione normativa può diventare un mezzo utile per sostenere la propria attività.
Per le aziende del settore l'impatto negativo della nuova legge sul lavoro si registrerà già da fine settembre. I timori del distretto produttivo toscano. Serve subito una riforma del contratto collettivo di categoria.
Le cifre sull'andamento della stagione turistica appaiono rassicuranti, considerato che le stime parlano di un aumento di oltre il 3% delle presenze nell'area metropolitana.
Credit Agricole-CariParma il nome più gettonato. Intanto il gruppo senese guidato da Marco Morelli è tornato a fare utili e a crescere, con una quota del 6,5% del mercato nazionale del credito. Confermata la volontà di anticipare gli obiettivi di piano al 2021.
Nel settore delle costruzioni troppo spesso i grandi lavori si traducono in grandi ignominie, dove a pagare il conto sono sempre i soliti, cioe le Pmi del sub-appalto che hanno svolto correttamente il loro compito. Serve recuperare etica e non avere paura delle aggregazioni.
Solo gli strumenti attuativi, come la legge urbanistica sulla rigenerazione urbana, possono stimolare e far riprendere un settore che oramai si è incagliato da troppo tempo. In dieci anni, perso il 55% dei posti di lavoro.
Il protocollo per il sostegno allo sviluppo di cooperative di comunità, rappresenta un esempio di buona prassi, certamente da replicare anche in altri contesti.
C'è bisogno di un momento di riflessione per l'intera economia della Toscana costiera e del sud. Le infrastrutture di questa area sono un caso non solo regionale ma nazionale. Priorità a Darsena Europa e Corridoio Tirrenico.
Solo l'investimento massiccio in innovazione tecnologica potrà farci giocare un ruolo importante nella nuova divisione internazionale del lavoro. E le relazioni sociali sono un valore aggiunto decisivo.
Mettiamo a disposizione della Città metropolitana i nostri progetti per il Piano strategico. Servono chiarezza di obiettivi, con la massima attenzione ai costi e, soprattutto, ai tempi delle realizzazioni.
Senza gli impianti di Case Passerini e di Scarlino, la regione non potrà chiudere il ciclo dei rifiuti. Nè rispettare la nuova Direttiva europea che obbliga a non superare il 10% di conferimenti in discarica entro il 2035.
Sono le questioni e le contraddizioni che Firenze, città d'arte per eccellenza, si trova ad affrontare ogni giorno, alla ricerca di un equilibrio che ancora non c'è.
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